|
Datum |
|
Naam |
Oorzaak |
Doden |
|
zondag 10 december 1939 |
ms. |
Immingham |
Mijnramp |
|
|
m.s. Immingham |
|
| |
Rederij
Kapitein
Positie
Bouwjaar
Brt/Dwt
L/B/D
Machine
Snelheid
|
Internationale
Kustvaart Maatschappij – Rotterdam
49.07 NB – 05.07
WL
1936 van
Scheepswerf J.Smit,Alblasserdam No519
398/500
46.11 - 7.59 - 2.58
400Pk Stork
10
kn
|
|
| |
De coaster ms.
'Immingham' van de Internationale Kustvaart Maatschappij te Rotterdam,
op weg van Goole (Engeland) naar Harlingen met een lading steenkolen,
loopt als gevolg van een navigatiefout in een door de Koninklijke
Marine gelegd mijnenveld voor de kust van Callantsoog. Het schip loopt
vervolgens op een zeemijn en zinkt. Vijf van de zeven bemanningsleden
kunnen worden gered door het bewakingsvaartuig 'BV 3' en door een
drijvervliegtuig van de Marine Luchtvaartdienst. |
|
Datum |
|
Naam |
Oorzaak |
Doden |
|
dinsdag 9 januari 1940 |
ms. |
Truida |
Mijnramp |
|
| |
Truida (Motorzeilschip) |
|
| |
Rederij
Kapitein
Positie
Bouwjaar
Brt/Dwt
L/B/D
Machine
Snelheid
|
E. Heidema,
Stadskanaal
H. Pinkster
51° 27'’ NB en
01° 50' WL
1936 van
Scheepswerf J.Smit, Alblasserdam No519
176/225
31,97 - 6,26 -
2,34
90
rpk 3 cil. App.Brons
8 kn
|
|
| |
09 januari 1940
op de Noordzee nabij Noord Hinder boei op een mijn gelopen en
gezonken. De bemanning werd gered door het motorschip Friso. |
|
Datum |
|
Naam |
Oorzaak |
Doden |
|
zaterdag 13 januari 1940 |
ms. |
Arendskerk |
Getorperdeerd |
|
|
m.s.
Arendskerk |
|
| |
Rederij
Kapitein
Positie
Bouwjaar/werf
Brt/Dwt
L/B/D
Machine
Snelheid
|
Verenigde
Ned.Scheepvaart Mij. Rotterdam
J.H.Wijker
46.55 NB en 06.34
WL
1938 Schiffbau –
Danzig No 1391
176/225
150.19 - 19.74 -
9.51
10000 rpk 2x 2
TE 10 cul. Sulzer, 2 schroeven
17
kn
|
|
| |
Onder commando
van kapitein J.H.Wijker op 15 januari 1940 onderweg van Antwerpen naar
Kaapstad. Op de Atlantische Oceaan op 100 mijl van Quessant
getorpedeerd en met geschutsvuur tot zinken gebracht door de U 44. Het
was het eerste schip van de VNS dat door oorlogshandelingen verloren
ging. Geen slachtoffers. |
|
Datum |
|
Naam |
Oorzaak |
Doden |
|
zaterdag 27 januari 1940 |
mts. |
Mamura |
Mijnramp |
|
|
m.s. Mamura |
|
| |
Rederij
Kapitein
Positie
Bouwjaar/werf
Brt/Dwt
L/B/D
Machine
Snelheid
|
NV Petroleum
Maatschappij ‘La Corona”te ,s Gravenhage
P.Dobbenga
29 NB en 76.20 WL
1932
Wilton-Fijenoord Rotterdam No 321
8245/12645
137,36 - 18,89 - 10,38
4000 Pk 2
werkspoor dieselmotoren,2 x 6 cil. 2 schroeven
11
kn
|
|
| |
De Mamura had in
1941 al een aantal Atlantische reizen achter de rug. Op 19 maart 1941
werd ze door een Duits vliegtuig aangevallen waarbij de brug en de
midscheeps werden beschoten en bommen vlakbij de tanker ontplofte met
als gevolg lichte slagzij en schade in de machinekamer. De reis kon
echter wel voortgezet worden. De Mamura was geladen vanuit Houston via
New York op weg naar Halifax om daar in een konvooi te worden
opgenomen. Tussen 21 januari en 20 februari 1942 kwamen er 20 U-boten
naar de Westelijke Atlantische Oceaan. De U-502 met als commandant
Kapitein-Lt. Poske had al twee Amerikaanse tankers tot zinken gebracht
voordat ze op 26 februari contact kreeg met de Mamura. In de namiddag
vuurde de U-502 twee torpedo’s af die de boeg en de machinekamer
troffen. De met benzine geladen tanker vloog direct in brand en brak
doormidden. De U-502, die vanaf 400 meter afstand de torpedo’s had
gelanceerd, moest vanwege de vlammenzee ijlings naar 20 meter duiken.
Binnen 10 minuten was het achterschip van de Mamura gezonken terwijl
alleen de boeg van het voorschip nog boven water uitstak. Aangenomen
moest worden dat de totale bemanning van 49 koppen om het leven was
gekomen. |
|
Datum |
|
Naam |
Oorzaak |
Doden |
|
maandag 29 januari 1940 |
ms. |
Nora |
Mijnramp |
|
|
m.s. NORA |
|
| |
Rederij
Kapitein
Positie
Bouwjaar/werf
Brt/Dwt
L/B/D
Machine
Snelheid
|
Scheepvaart
Mij.Zeeuws Vlaanderen,Voorburg
1931 Scheepswerf
Vooruit,Enkhuizen No 275
299/345
38.76 - 6.99 -
2.73
150 pk Brons
8 kn
|
|
| |
Op 29 januari
1940 in de Dows op de rede van Deal voor anker liggend door een
drijvende mijn getroffen en gezonken. |
|
Datum |
|
Naam |
Oorzaak |
Doden |
|
zaterdag 3 februari 1940 |
ss. |
Laertes |
Mijnramp |
|
| |
s.s. Laertes |
|
| |
Rederij
Kapitein
Positie
Bouwjaar/werf
Brt/Dwt
L/B/D
Machine
Snelheid
|
1919/1922 Laertes
Ocean Steam Ship Company Ltd.Liverpool
1922/940 Laertes
Nederlandse Stoomvaart Maatschappij Oceaan
C.J.van Heel
28.21 NB en 80.23
WL
1919 Taikoo Dock
& Engineering Company Ltd.Hong Kong No 171
5868/7600
128.06 - 15.93 -
9.07
3500
Pk Stoommachine TD & E triple expansie 3 cil.
13 kn
|
|
| |
Te water als
Laertes onder Britse vlag. In 1922 naar de NSMO. Op 03 februari 1940
op een mijn gelopen,maar op eigen kracht Londen kunnen bereiken. Hier
gedeeltelijk hersteld, waarna later in Amsterdam volledig hersteld. Op
21 maart vertrokken. Op 03-05-1942 (kapt.C.J.van Heel) onderweg van
New York naar Bombay op de Atlantische Oceaan t.h.v. Kaap Caneveral
getorpedeerd door de U 109 en gezonken, 18 slachtoffers. |
|
Datum |
|
Naam |
Oorzaak |
Doden |
|
zondag 4 februari 1940 |
ms. |
Flores |
Stranding |
|
| |
m.s. Flores |
|
| |
Rederij
Kapitein
Positie
Bouwjaar/werf
Brt/Dwt
L/B/D
Machine
Snelheid
|
H. Sloots,
Groningen
28.21 NB en 80.23
WL
1938
Scheepswerf
Vooruitgang, Gebr.Suurmeijer, Foxhol No 102
343/410
40,23 - 7,26 -
2,49
300 rpk
2TE Bolnes.
10 kn
|
|
| |
Op 4 februari
1940 onderweg van Rotterdam naar Swansea via de Downs in de Thames
monding op een mijn gelopen en gezonken. Het schip was geladen met
schroot. Deze fatale gebeurtenis voor het pas twee jaar oude schip,
gebeurde in de nabijheid van het lichtschip “Kentisch Knock” om 17.00
uur. De gehele bemanning werd gered. Eerst twee dagen later werd een
bemanningslid in een reddingboot opgepikt door het Britse s.s.
“Hatton” in een positie op ongeveer 25 mijl N.O. van Harwich.
|
|
Datum |
|
Naam |
Oorzaak |
Doden |
|
maandag 5 februari 1940 |
mts. |
Coronia |
Mijnramp |
|
| |
m.s.
Ceronia |
|
| |
Rederij
Kapitein
Positie
Bouwjaar/Werf
Brt/Dwt
L/B/D
Machine
Snelheid
|
Petroleum
Maatschappij 'La Corona' (Shell),
49.14° N / 08.34°
W
1939
Wilton-Fijenoord, Schiedam No 665
8.096
147,32 - 18,09 -
8,38
MAN-diesel 8 cil
10,5 knp
|
|
| |
De tanker
ms.'Ceronia' (1939) van Petroleum Maatschappij 'La Corona' (Shell),
als neutraal Nederlands schip op weg van Las Piedras naar Rotterdam,
wordt getorpedeerd door de Duitse onderzeeboot 'U 41' op circa 125
zeemijl van Land’s End. De bemanning ziet kans het schip te behouden
en op eigen kracht de tanker op 9 februari in Pernis binnen te brengen
waar het op de werf van Wilton-Fijenoord te Schiedam kan worden
gerepareerd en nog net voor de Duitse inval op 10 mei 1940 weer uit
Rotterdam kan vertrekken. De 'U 41' brengt op dezelfde dag eveneens de
Britse tanker 'Beaverburn' tot zinken, doch wordt daarbij zelf
vernietigd door de Britse torpedoboot HMS 'Antelope', waarbij de
volledige bemanning om het leven komt.
Bron: L.L. von Münching: 'De Nederlandse koopvaardij in WO II' (1978) |
 |
