Museumschip Hudson

Home De Hudson Tentoonstelling Uit het archief Media Algemene informatie Sponsorpagina Facebook

Koopvaardijschepen die zijn vergaan voor de 2e WO 09-09-1939 t/m 07-12-1939

Datum		Naam	Oorzaak	Doden
zaterdag 9 september 1939	ss.	Mark	Mijnramp	Geen

s.s. MARK

Rederij

Kapitein

Positie

Slachtoffers

Bouwjaar

Brt

L/B/D

Machine

Snelheid

N.V.Houtvaart – Rotterdam (Vinke & Co)

A.G. van Dam

56.45 NB – 04.04 OL

Geen

1930 A.Vuyk & Zn – Capelle a/d IJssel

1574

74.40 x 11.78 x 5.79

3 cil.T.E.M.van Arnhemse Stoomsleep

Helling Maatschappij 1220 PK

10 mijl

Het stoomschip Mark met een lading hout onderweg van Uleaborg (Finland)naar Rotterdam,was het eerste Nederlandse koopvaardijschip dat ten gevolge van de oorlog verloren ging.

Op 09 september 1939,op 56.45 NB en 04.04 OL, liep het schip op een magnetische mijn en zonk. De eerste sloep werd na enkele dagen gered door vissers. De tweede sloep bereikte met eigen middelen de Deense kust. Alle opvarenden werden gered.

Datum		Naam	Oorzaak	Doden
maandag 25 september 1939	ms.	Tegri	Vermist	7

m.s. Tegri

Rederij

Kapitein

Positie

Bouwjaar

Brt/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

1938 J.J.Pattje,Waterhuizen , bouwnr.174

845 - 1254

38,13-7,04-2,49

Brons 195 pk

De coaster ms. 'Tegri' (1938) van T. Eeftingh uit Gasselternijveen vertrekt uit Göthenburg naar Groningen en wordt sedertdien vermist. Zeven bemanningsleden komen hierbij om het leven

Het motorschip Tegri onderweg van Rotterdam naar Gothenburg, sinds 25 september 1939 met 7 man op de Noordzee vermist. Vermoedelijk op een mijn gelopen ten Noorden van de Wadden.

Datum		Naam	Oorzaak	Doden
zaterdag 7 oktober 1939	ss.	Binnendijk	Mijnramp

s.s. Binnendijk

Rederij

Kapitein

Positie

Slachtoffers

Bouwjaar

Brt/Dwt

L/B

Machine

Holland-Amerika Lijn

W.P.J. Moree

50.32 NB – 02.20 WL

Geen

1921 Werf “De Noord” Alblasserdam

6873 - 9782

400.20 – 54.30 feet

Stoom

Het s.s. Binnendijk komend van New York, liep op 07 oktober 1939 als eerste Nederlands schip t.h.v. het Shambles lichtschip in het Engelse Kanaal op een magnetische mijn. Het schip zou juist voor anker gaan om bij daglicht de haven van Weymouth binnen te lopen. De mijnen waren gelegd door de Duitse onderzeeboot U 26.

Alle opvarenden konden worden gered.

Datum		Naam	Oorzaak	Doden
zondag 8 oktober 1939	ms.	Safe	Vermist	7

m.s. S A F E

Rederij

Kapitein

Positie

Bouwjaar

Brt/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

Vergaan

J. Salomons uit Groningen

1939 Scheepswerf Th.J.Fikkers,Foxhol bouwnr. 60

376 - 400

41-7,50-3

Bolnes 300 Pk

9 kn

1939

Onderweg van Antwerpen naar Riga vergaan in het mijnenveld bij Jutland

met verlies van de gehele bemanning van 7 personen.

Datum		Naam	Oorzaak	Doden
donderdag 16 november 1939	mts.	Sliedrecht	Getorperdeerd	26

m.s. Sliedrecht

Rederij

Kapitein

Positie

Slachtoffers

Bouwjaar

Brt-N-Dwt

LxBxH

Van Ommeren

C. Boer

54.15 NB – 14.00 WL

26 personen

1924 RDM – Rotterdam

4647 – 2642 – 6340

370x53.3x27.1 feet

Ten Westen van Ierland werd op 16 november 1939 het m.s. Sliedrecht door de Duitse U-boot 28 (comm. Kuhnke) gedwongen te stoppen. Het schip was onderweg van Abadan (Iran) naar Trondheim (Noorwegen) met een lading aardolieproducten. Op bevel werd er een sloep gestreken, bemand door 1^e stuurman P. Brons en 4 matrozen, om de scheepspapieren te overhandigen, voorwaar geen gemakkelijke taak op de Noord Atlantic onder slechte weersomstandigheden en windkracht 5 tot 6.Hij kreeg een half uur de tijd om zijn kapitein (C. Boer) mee te delen, dat zijn schip binnen een half uur getorpedeerd zou worden. Deze zag nog kans een 2^e sloep met 25 opvarenden te strijken, waarna de Sliedrecht getroffen werd door een torpedo. Stuurman Brons en zijn 4 opvarenden werden op 23 november opgepikt door een trawler en naar het Schotse Oban gebracht. Totaal onderkoeld en uitgeput hadden zij zonder kompas en zeekaarten 280 mijl afgelegd. Van de 2^e sloep met kapitein C. Boer en 25 opvarenden werd nooit meer iets vernomen.

Datum		Naam	Oorzaak	Doden
zaterdag 18 november 1939	ss.	Simon Bolivar	Mijnramp	102

s.s. Simon Bolivar

Rederij

Kapitein

Positie

Slachtoffers

Bouwjaar

Brt/N/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

KNSM – Amsterdam

H.Voorspuy

1 mijl ten zuiden lichtschip Sunk

102 Passagiers en bemanning

1927 RDM – Rotterdam

7906 – 4760 – 8650

130x18,03x8,46

4 cil.Q.E.M

14,5 mijl

Vrijdagavond 17 november 1939 vetrok het 12 jaar oude passagierschip Simon Bolivar uit Amsterdam met bestemming West-Indië. Aan boord bevonden zich 132 bemanningsleden en 265 passagiers. Zaterdagavond werd kort voor middernacht het schip in de monding van de Thames door een zware ontploffing getroffen. Het schip maakte snel slagzij,waardoor men een deel van de sloepen moeilijk kon strijken,bovendien was verzuimd sloepenrol te houden,zodat de passagiers niet precies wisten naar welke sloep zij zich moesten begeven. Ook waren de waterdichte schotten niet geheel gesloten geweest. Nauwelijks was het schip in de golven verdwenen of er deed zich een 2^e ontploffing voor,die vooral onder de passagiers in de sloepen, tal van slachtoffers eisten. 84 passagiers en 18 bemanningsleden, waaronder de kapitein kwamen om het leven. Totaal berooid kwamen de geredden aan land,waar een inzameling gehouden werd om de schipbreukelingen van kleding te voorzien. De Simon Bolivar was getroffen door een betrekkelijk nieuw wapen: de magnetische mijn. Deze mijnen waren de vorige dag gelegd door de Duitse torpedobootjagers Bernd von Arnim,Wilhelm Heidkamp en Herman Künne.

Bemanninglijst 17 november 1939

Kapitein = H. Voorspuy

1 e stuurman = C. Smit

2 e stuurman = K.W. de Grooth

3 e stuurman = A.P. Praamsma

4 e stuurman = C. Koorstra

Jongste stuurman = R.P. Haan

Leerling stuurman = J. Bimmel

Klerk = J.H. Hakvoort

1 e marconist = J.H. Lindeman

2 e marconist = A.F. Jolmers

Bootsman = C. Zeeman

Timmerman = Th. Van Lierop

2 e timmerman = F.A. de Valk

Lampenist = L.J. den Dulk

Matroos = A.J.H. Aksel

Matroos = J. Bal

Matroos = P. Gielbert

Matroos = E. Groen

Matroos = P.C. den Heyer

Matroos = A. de Jong

Matroos = C. de Jong

Matroos = E. Keus

Matroos = W.E.A. Veen

Matroos = J. Verzijden

Matroos = H. Westerduin

Matroos o/g = A. Pronk

Matroos o/g = A. Zwart

Scheepsjongen = H. Waardenburg

1 e machinist = F. Kann

2 e machinist = G.J. Jacobs

3e machinist = D. Emanuel

3 e machinist = A.J de Hamer

Jongste machinist = W.A. Hallie

Ass. Machinist = R. Hanrath

Ass. Machinist = G.W. Gruythuyzen

Ass. Machinist = J.S. Muller

Ass. Machinist = A. Setten v/d Meer

Electricien = G.J. Blekkink

Olieman = S.B. Piek

Olieman = Th.A. van Hulst

Olieman = H.P. Wiel

Olieman = P. Webeling

Stoker = G.M. Anches

Stoker = A.J. Mecidi

Stoker = F.A. Pallesen

Tremmer = E. Molenaar

Chef purser = E.J. Preiss

Purser = J. Hulskemper

Purser = S.E. de Goyer

Purser = G.F. Rooth

Ass. Purser = A.R. Meyer-Cluwen

Magazijnmeester = P.C. Stolk

Ass. Magazijnmeester = M. Nuberg

Bagagemeester = H. van Heusden

Dokter = A.J. Ebes

Musicus = J.J.W. Batenburg

Musicus = J. Koster

Musicus = S.F. Wielaart

Fotograaf = P.L. Bessem

1 e linnenjuffrouw = K. Jong-Verouden

2 e linnenjuffrouw = M.M. Kleef

Wasbaas = G. Schellevis

Kapper = F.P. Zwep

Chefkok = H.R. Helweg

1 e kok = F.B. de Swart

Kok = F. Scheelings

Kok = J. van Herwaarden

2 e kok = G.J. Peitsman

2 e kok = A.B. Torgler

Koksmaat = K. Klaassen

Koksmaat = W. Vis

Koksmaat = N. de Vrij

Bakker = A. van Westen

Banketbakker = T.W. Smals

Slager = P.C. Beentjes

Barkeeper = W.A. Adler

Barkeeper = P.W. Verloop

Pantryman = M. Sebregts

Pantryman = A.J.G. Reimerink

Pantryman = G. Smit

Pantryman = O.J. Vlaanderen

Pantry bediende = H. Boesjes

Afwasser = H. van Gestel

Afwasser = W.F. Monnee

Salonbediende = A.L.P. Geene

Salonbediende = P.A. den Hartog

Salonbediende = O. Hoffman

Salonbediende = A. Imhof

Salonbediende = O. Kilcher

Salonbediende = E.M. Lenting

Salonbediende = J.H. Oorschot

Salonbediende = H. Ruygh

Salonbediende = J.P.M. Vilters

Salonbediende = C.G. Woerekom

Salonbediende = J.H. Wristers

Hut steward = J.S. Algra

Hut steward = J.L. Boltersdorf

Hut steward = P.M. Borg

Hut steward = P.N. van Haasteren

Hut steward = K.K. Jansma

Hut steward = W.J. Kervezee

Hut steward = J. Kousenband

Hut steward = A.Passman

Hut steward = A.P. Schilt

Hut steward = H.N. Soet

Bediende = M. Bolhoven

Bediende = W. Costers

Bediende = A.J.L. Driesen

Bediende = A. van Ede

Bediende = L.N. Gazendam

Bediende = W.J. Hart

Bediende = C. van Heest

Bediende = A. van Hilst

Bediende = H.R.A. v/d Hoek

Bediende = H.J. Kasper

Bediende = W. Kooge

Bediende = E. Koper

Bediende = J.J. van Pelt

Bediende = J.H. Penningh

Bediende = M.A. de Ruyter

Bediende = A. Schutte

Bediende = J.M. Snabel

Bediende = B. Stork

Bediende = L.F.W. Vermeulen

Bediende = H. Visser

Dek steward = L.W. Vischer

Dek boy = H. Kervezee

Piccolo = C.P. van Eunen

Leerjongen = H. Schoo

Datum		Naam	Oorzaak	Doden
maandag 27 november 1939	ss.	Spaarndam	Mijnramp	5

s.s. Spaarndam

Rederij

Kapitein

Positie

Bouwjaar

Brt/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

Holland Amerika Lijn – Rotterdam

F.H. Dobbibga

53.42° N - 00° 33 O

1922 Scheepsbouw Mij. De Nieuwe Waterweg Schiedam

8957/11582

141.98 x 17.75 x 12.19

3 x turbine J.Brown & Co, 4200 apk 1 schroef

13 knopen

Te water als Spaarndam, in 1930 te Rotterdam opgelegd en in 1934 verbouwd bij RDM,1 schoorsteen verwijderd. Op 27-11-1939 onderweg van New Orleans naar Rotterdam via Londen. In de Thamesmonding bij de ingang van het Knock Deep,op ca.2 mijl van het Tongue lichtschip op een magnetische mijn gelopen, op een bank gezet en uitgebrand, 6 slachtoffers. De mijnen waren gelegd in de nacht van 12 op 13 november 1939 door de Duitse torpedobootjagers Wilhelm Heidkamp, Hermann Kunne en Karl Galster.

Datum		Naam	Oorzaak	Doden
donderdag 7 december 1939	ms.	Tajandoen	Getorperdeerd	6

m.s. Tajandoen

Rederij

Kapitein

Positie

Bouwjaar

Brt/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

Stoomvaart Maatschappij Nederland – Amsterdam

J.B. Roeterink

49.07 NB – 05.07 WL

1931 NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij. No207

8159/4894

141,74 - 18,9 - 11,05

7040 pk Werkspoor – Sulzer

14,5 kn

07 december 1939 in het Kanaal, 35 mijl ten Noorden van Quessant zonder voorgaande waarschuwing door de U 47, cmd ltz C.Prien, getorpedeerd en gezonken, 6 slachtoffers. De overlevenden werden gered door het Belgische “LouisSheid”, die echter diezelfde avond strandde bij Hope Cove, in de buurt van Plymouth. Een Britse reddingsboot bracht alle opvarenden van het Belgische schip in veiligheid.

Disclaimer