Museumschip Hudson

Home     De Hudson    Tentoonstelling    Uit het archief    Media   Algemene informatie

Koopvaardijschepen die zijn vergaan voor de 2e WO  09-09-1939 t/m 07-12-1939

 

Datum    Naam Oorzaak Doden
zaterdag 9 september 1939 ss. Mark Mijnramp Geen

 

 

s.s. MARK

 

 

Rederij

Kapitein

Positie

Slachtoffers

Bouwjaar

Brt 

L/B/D

Machine 

 

Snelheid

 

N.V.Houtvaart – Rotterdam (Vinke & Co)

A.G. van Dam

56.45 NB – 04.04 OL

Geen

1930 A.Vuyk & Zn – Capelle a/d IJssel

1574

74.40 x 11.78 x 5.79

3 cil.T.E.M.van Arnhemse Stoomsleep

Helling Maatschappij 1220 PK

10 mijl

 

 

Het stoomschip Mark met een lading hout onderweg van Uleaborg (Finland)naar Rotterdam,was het eerste Nederlandse koopvaardijschip dat ten gevolge van de oorlog verloren ging.

Op 09 september 1939,op 56.45 NB en 04.04 OL, liep het schip op een magnetische mijn en zonk. De eerste sloep werd na enkele dagen gered door vissers. De tweede sloep bereikte met eigen middelen de Deense kust. Alle opvarenden werden gered.


Datum    Naam Oorzaak Doden
maandag 25 september 1939 ms. Tegri Vermist 7

 

 

m.s. Tegri 

 
 

Rederij

Kapitein

Positie

Bouwjaar   

Brt/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

 

 

 

 

1938 J.J.Pattje,Waterhuizen , bouwnr.174

845  - 1254

38,13-7,04-2,49

Brons 195 pk

 

 
 

De coaster ms. 'Tegri' (1938) van T. Eeftingh uit Gasselternijveen vertrekt uit Göthenburg naar Groningen en wordt sedertdien vermist. Zeven bemanningsleden komen hierbij om het leven

Het motorschip Tegri onderweg van Rotterdam naar Gothenburg, sinds 25 september 1939 met 7 man op de Noordzee vermist. Vermoedelijk op een mijn gelopen ten Noorden van de Wadden.


Datum    Naam Oorzaak Doden
zaterdag 7 oktober 1939 ss. Binnendijk Mijnramp  

 

 

s.s. Binnendijk

 
 

Rederij

Kapitein

Positie

Slachtoffers

Bouwjaar

Brt/Dwt

L/B

Machine

 

Holland-Amerika Lijn 

W.P.J. Moree         

50.32 NB – 02.20 WL

Geen

1921  Werf “De Noord”  Alblasserdam

6873 - 9782

400.20 – 54.30 feet

Stoom

 
 

Het s.s. Binnendijk komend van New York, liep op 07 oktober 1939 als eerste Nederlands schip t.h.v. het Shambles lichtschip in het Engelse Kanaal op een magnetische mijn. Het schip zou juist voor anker gaan om bij daglicht de haven van Weymouth binnen te lopen. De mijnen waren gelegd door de Duitse onderzeeboot U 26.

Alle opvarenden konden worden gered.


Datum    Naam Oorzaak Doden
zondag 8 oktober 1939 ms. Safe Vermist 7

 

 

  m.s. S A F E

 
 

Rederij

Kapitein

Positie

Bouwjaar   

Brt/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

Vergaan

 J. Salomons uit Groningen

 

  

1939 Scheepswerf Th.J.Fikkers,Foxhol bouwnr. 60

376  - 400

 41-7,50-3

Bolnes 300 Pk

9 kn

1939

 
 

Onderweg van Antwerpen naar Riga vergaan in het mijnenveld bij Jutland

met verlies van de gehele bemanning van 7 personen. 


Datum    Naam Oorzaak Doden
donderdag 16 november 1939 mts. Sliedrecht Getorperdeerd 26

 

m.s. Sliedrecht

 
 

Rederij 

Kapitein

Positie

Slachtoffers

Bouwjaar

Brt-N-Dwt

LxBxH

Van Ommeren

C. Boer

54.15 NB – 14.00 WL

26 personen

1924 RDM – Rotterdam

4647 – 2642 – 6340

370x53.3x27.1 feet

 
 

Ten Westen van Ierland werd op 16 november 1939 het m.s. Sliedrecht door de Duitse U-boot 28 (comm. Kuhnke) gedwongen te stoppen. Het schip was onderweg van Abadan (Iran) naar Trondheim (Noorwegen) met een lading aardolieproducten. Op bevel werd er een sloep gestreken, bemand door 1e stuurman P. Brons en 4 matrozen, om de scheepspapieren te overhandigen, voorwaar geen gemakkelijke taak op de Noord Atlantic onder slechte weersomstandigheden en windkracht 5 tot 6.Hij kreeg een half uur de tijd om zijn kapitein (C. Boer) mee te delen, dat zijn schip binnen een half uur getorpedeerd zou worden. Deze zag nog kans een 2e sloep met 25 opvarenden te strijken, waarna de Sliedrecht getroffen werd door een torpedo. Stuurman Brons en zijn 4 opvarenden werden op 23 november opgepikt door een trawler en naar het Schotse Oban gebracht. Totaal onderkoeld en uitgeput hadden zij zonder kompas en zeekaarten 280 mijl afgelegd. Van de 2e sloep met kapitein C. Boer en 25 opvarenden werd nooit meer iets vernomen.


Datum    Naam Oorzaak Doden
zaterdag 18 november 1939 ss. Simon Bolivar Mijnramp 102

 

 

s.s. Simon Bolivar

 
 

Rederij

Kapitein

Positie 

Slachtoffers

Bouwjaar

Brt/N/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

KNSM – Amsterdam

H.Voorspuy

1 mijl ten zuiden lichtschip Sunk

102 Passagiers en bemanning

1927 RDM – Rotterdam

7906 – 4760 – 8650

130x18,03x8,46

4 cil.Q.E.M

14,5 mijl

 
  Vrijdagavond 17 november 1939 vetrok het 12 jaar oude passagierschip Simon Bolivar uit Amsterdam met bestemming West-Indië. Aan boord bevonden zich 132 bemanningsleden en 265 passagiers. Zaterdagavond werd kort voor middernacht het schip in de monding van de Thames door een zware ontploffing getroffen. Het schip maakte snel slagzij,waardoor men een deel van de sloepen moeilijk kon strijken,bovendien was verzuimd sloepenrol te houden,zodat de passagiers niet precies wisten naar welke sloep zij zich moesten begeven. Ook waren de waterdichte schotten niet geheel gesloten geweest. Nauwelijks was het schip in de golven verdwenen of er deed zich een 2e ontploffing voor,die vooral onder de passagiers in de sloepen, tal van slachtoffers eisten. 84 passagiers en 18 bemanningsleden, waaronder de kapitein kwamen om het leven. Totaal berooid kwamen de geredden aan land,waar een inzameling gehouden werd om de schipbreukelingen van kleding te voorzien. De Simon Bolivar was getroffen door een betrekkelijk nieuw wapen: de magnetische mijn. Deze mijnen waren de vorige dag gelegd door de Duitse torpedobootjagers Bernd von Arnim,Wilhelm Heidkamp en Herman Künne.

Bemanninglijst 17 november 1939  
Kapitein = H. Voorspuy 
1 e stuurman = C. Smit 
2 e stuurman = K.W. de Grooth 
3 e stuurman = A.P. Praamsma 
4 e stuurman = C. Koorstra 
Jongste stuurman = R.P. Haan 
Leerling stuurman = J. Bimmel 
Klerk = J.H. Hakvoort 
1 e marconist = J.H. Lindeman 
2 e marconist = A.F. Jolmers 
Bootsman = C. Zeeman 
Timmerman = Th. Van Lierop 
2 e timmerman = F.A. de Valk 
Lampenist = L.J. den Dulk 
Matroos = A.J.H. Aksel 
Matroos = J. Bal 
Matroos = P. Gielbert 
Matroos = E. Groen 
Matroos = P.C. den Heyer 
Matroos = A. de Jong 
Matroos = C. de Jong 
Matroos = E. Keus 
Matroos = W.E.A. Veen 
Matroos = J. Verzijden 
Matroos = H. Westerduin 
Matroos o/g = A. Pronk 
Matroos o/g = A. Zwart 
Scheepsjongen = H. Waardenburg
1 e machinist = F. Kann 
2 e machinist = G.J. Jacobs 
3e machinist = D. Emanuel 
3 e machinist = A.J de Hamer 
Jongste machinist = W.A. Hallie 
Ass. Machinist = R. Hanrath 
Ass. Machinist = G.W. Gruythuyzen
Ass. Machinist = J.S. Muller 
Ass. Machinist = A. Setten v/d Meer
Electricien = G.J. Blekkink 
Olieman = S.B. Piek 
Olieman = Th.A. van Hulst 
Olieman = H.P. Wiel 
Olieman = P. Webeling 
Stoker = G.M. Anches 
Stoker = A.J. Mecidi
Stoker = F.A. Pallesen 
Tremmer = E. Molenaar 
Chef purser = E.J. Preiss 
Purser = J. Hulskemper 
Purser = S.E. de Goyer 
Purser = G.F. Rooth 
Ass. Purser = A.R. Meyer-Cluwen
Magazijnmeester = P.C. Stolk 
Ass. Magazijnmeester = M. Nuberg 
Bagagemeester = H. van Heusden 
Dokter = A.J. Ebes 
Musicus = J.J.W. Batenburg 
Musicus = J. Koster 
Musicus = S.F. Wielaart 
Fotograaf = P.L. Bessem 
1 e linnenjuffrouw = K. Jong-Verouden 
2 e linnenjuffrouw = M.M. Kleef 
Wasbaas = G. Schellevis 
Kapper = F.P. Zwep 
Chefkok = H.R. Helweg 
1 e kok = F.B. de Swart 
Kok = F. Scheelings 
Kok = J. van Herwaarden 
2 e kok = G.J. Peitsman 
2 e kok = A.B. Torgler 
Koksmaat = K. Klaassen 
Koksmaat = W. Vis 
Koksmaat = N. de Vrij 
Bakker = A. van Westen 
Banketbakker = T.W. Smals 
Slager = P.C. Beentjes 
Barkeeper = W.A. Adler 
Barkeeper = P.W. Verloop
Pantryman = M. Sebregts 
Pantryman = A.J.G. Reimerink 
Pantryman = G. Smit
Pantryman = O.J. Vlaanderen 
Pantry bediende = H. Boesjes 
Afwasser = H. van Gestel 
Afwasser = W.F. Monnee 
Salonbediende = A.L.P. Geene 
Salonbediende = P.A. den Hartog 
Salonbediende = O. Hoffman 
Salonbediende = A. Imhof 
Salonbediende = O. Kilcher
Salonbediende = E.M. Lenting 
Salonbediende = J.H. Oorschot 
Salonbediende = H. Ruygh 
Salonbediende = J.P.M. Vilters 
Salonbediende = C.G. Woerekom 
Salonbediende = J.H. Wristers 
Hut steward = J.S. Algra 
Hut steward = J.L. Boltersdorf 
Hut steward = P.M. Borg 
Hut steward = P.N. van Haasteren 
Hut steward = K.K. Jansma 
Hut steward = W.J. Kervezee 
Hut steward = J. Kousenband 
Hut steward = A.Passman 
Hut steward = A.P. Schilt 
Hut steward = H.N. Soet 
Bediende = M. Bolhoven 
Bediende = W. Costers 
Bediende = A.J.L. Driesen 
Bediende = A. van Ede 
Bediende = L.N. Gazendam 
Bediende = W.J. Hart 
Bediende = C. van Heest
Bediende = A. van Hilst 
Bediende = H.R.A. v/d Hoek 
Bediende = H.J. Kasper 
Bediende = W. Kooge 
Bediende = E. Koper 
Bediende = J.J. van Pelt 
Bediende = J.H. Penningh 
Bediende = M.A. de Ruyter 
Bediende = A. Schutte 
Bediende = J.M. Snabel 
Bediende = B. Stork 
Bediende = L.F.W. Vermeulen 
Bediende = H. Visser
Dek steward = L.W. Vischer 
Dek boy = H. Kervezee 
Piccolo = C.P. van Eunen 
Leerjongen = H. Schoo 
 
 


Datum    Naam Oorzaak Doden
maandag 27 november 1939 ss. Spaarndam Mijnramp 5

 

s.s. Spaarndam 

 
 

Rederij

Kapitein

Positie

Bouwjaar

Brt/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

 

Holland Amerika Lijn – Rotterdam

F.H. Dobbibga

53.42° N - 00° 33 O

1922 Scheepsbouw Mij. De Nieuwe Waterweg Schiedam

8957/11582

 141.98 x 17.75 x 12.19

3 x turbine J.Brown & Co, 4200 apk 1 schroef 

13 knopen

 
 

Te water als Spaarndam, in 1930 te Rotterdam opgelegd en in 1934 verbouwd bij RDM,1 schoorsteen verwijderd. Op 27-11-1939 onderweg van New Orleans naar Rotterdam via Londen. In de Thamesmonding bij de ingang van het Knock Deep,op ca.2 mijl van het Tongue lichtschip op een magnetische mijn gelopen, op een bank gezet en uitgebrand, 6 slachtoffers. De mijnen waren gelegd in de nacht van 12 op 13 november 1939 door de Duitse torpedobootjagers Wilhelm Heidkamp, Hermann Kunne en Karl Galster.


Datum    Naam Oorzaak Doden
donderdag 7 december 1939 ms. Tajandoen Getorperdeerd 6

 

m.s. Tajandoen 

 
 

Rederij

Kapitein

Positie

Bouwjaar   

Brt/Dwt

L/B/D

Machine

Snelheid

 

Stoomvaart Maatschappij Nederland – Amsterdam

J.B. Roeterink

49.07 NB – 05.07 WL

1931 NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij. No207

8159/4894

141,74 - 18,9 - 11,05

7040 pk Werkspoor – Sulzer

14,5 kn

 

 
 

07 december 1939 in het Kanaal, 35 mijl ten Noorden van Quessant zonder voorgaande waarschuwing door de U 47, cmd ltz C.Prien, getorpedeerd en gezonken, 6 slachtoffers. De overlevenden werden gered door het Belgische “LouisSheid”, die echter diezelfde avond strandde bij Hope Cove, in de buurt van Plymouth. Een Britse reddingsboot bracht alle opvarenden van het Belgische schip in veiligheid.

 

      

 

 

Disclaimer

De informatie op www.museumschiphudson.com is met grote zorg samengesteld. De ervaring heeft echte geleerd dat het ondanks de betrachte zorgvuldigheid kan voorkomen dat de informatie op deze website verouderd is of onjuistheden bevat. De "Stichting Help de Hudson" aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor enige schade ontstaan door het gebruik van de informatie op deze website.       

Contact: i

W. van der Linde

iinfo@museumchiphudson.com